Güvenli akış ve tehlikeyi kaynağında azaltmak
Bir cümlede
Güvenli akış, malzemeyi hızlandırırken insanları hareketli yükten ayırır; kısa yolun kazancı tehlikeli kesişimi haklı çıkarmaz.
Bu dersin sonunda
- Aynı taşıma grubunda kesişim sayısını ve taşıma başına kesişimi hesaplamak.
- İki güzergâhın mesafe ve süre etkilerini ortak çıktı sınırında karşılaştırmak.
- Fiziksel ayırma ile yalnız uyarıya dayanan önlemi ayırt etmek.
- Kısa fakat tehlikeli çapraz yolu reddedip kalan kesişim için inceleme koşulunu belirlemek.
Neden önemli
Malzemenin daha az yol gitmesi çoğu zaman yararlıdır; fakat taşımanın izlediği çizgi, güvenli çalışma alanından bağımsız değildir. Bir kapıyı çapraz geçmek mesafeyi kısaltırken yayayı aracın görüş dışındaki bölümüne çıkarabilir. Yerleşim değerlendirmesi bu nedenle yalnız metre ve saniye hesabından oluşmaz. İnsanların, araçların ve yüklerin nerede karşılaşabildiğini de gösterir. Metot etüdünde kaldırılan gereksiz hareket, tehlikeyi başka kişiye aktarmamalıdır. İkmal yapan K02 için daralan geçit, K01 için kısalan erişimin dışında bırakılamaz. Akışın sınırı, işten etkilenen bütün hareketleri kapsayacak biçimde seçilir.
Kesişim sayısı, seçilen gözlem grubunda bir yaya hareketinin araç güzergâhını kaç kez kestiğini betimler. Bu derste her geçiş olayı ayrı sayılır; aynı noktanın tekrar kullanılması yeni bir olaydır. Haritadaki kesişim noktası sayısı ise farklı bir göstergedir. Tek noktadan çok sayıda geçiş yapılabilir. Sayının azalması karşılaşma gereğini azaltabilir; ancak tek başına kaza olasılığı veya güvenlik puanı vermez. Görüş, yükün taşması, hareket yönü, geçişin denetimi ve insanların bekleyebildiği yerler ayrıca incelenir. Az sayıda kalan tehlikeli geçişi toplamın içinde eritmek doğru değildir.
Tehlikeyi kaynağında azaltmak, önce karşılaşmayı oluşturan işi veya ortak alan ihtiyacını sorgulamaktır. Malzemenin teslim noktasını değiştirmek, yaya yolunu araç alanından fiziksel olarak ayırmak veya geri hareket gereğini kaldırmak seçenek olabilir. Zemine çizgi çekmek ve dikkat istemek, fiziksel ayırmayla aynı etkiyi sağlamaz. Her önlem kendi işleviyle değerlendirilir. Ayrılmış güzergâhın sonunda yayayı kör bir kapıya yönlendirmek, yalnız sorunun yerini değiştirir. Yeni düzenin ikmal, temizlik, bakım ve vardiya değişimi koşullarında nasıl kullanılacağı da tasarıma katılır; boş alanda yapılan tek deneme yeterli olmaz.
Bu dersteki sayılar, güvenlik koşulunu karşılayan seçeneklerin operasyonel etkisini tartışmaya yarar. Önce uygulanabilir güvenli düzen geliştirilir, sonra mesafe ve süre karşılaştırılır. Tehlikeli seçenek daha kısa diye üstün sayılmaz. Kesişim azalmasını aynı oranda risk azalması diye sunmak da uygun değildir. Sonuç kaydı hangi hareketin kaldırıldığını, hangisinin korunduğunu ve kalan hareket için hangi doğrulamanın gerektiğini açıklar. Güvenli düzen üretim ihtiyacını karşılamıyorsa çözüm korumayı kaldırmak değildir; kapasite, ikmal sıklığı veya yerleşim yeniden ele alınır. Böylece süre hedefi, tehlikeyi kabul ettiren gerekçeye dönüşmez.
Formül
Kesişim toplamı (kesişim/paket) = Σ[Hareket sayısı (hareket/paket) × Hareket başına kesişim (kesişim/hareket)]
Kesişim azalması (kesişim/paket) = Eski toplam − Yeni toplam
Göreli azalma (%) = Azalma ÷ Eski toplam × 100
Taşıma mesafesi (m/paket) = Taşıma sayısı (taşıma/paket) × Yol (m/taşıma)
Taşıma süresi (sn/paket) = Taşıma sayısı (taşıma/paket) × Süre (sn/taşıma)
Dersin devamı akademi hesabıyla açılır
Akademi hesabı ücretsizdir; iş e-postanla açılır ve onaylandıktan sonra kullanılır.
- Adım adım nasıl yapılır
- Gerçek sayılarla çözülmüş örnek
- Yöntemin yanılttığı durum
- Sık yapılan hatalar