Sicherer Fluss und Gefahrenbeseitigung an der Quelle
In einem Satz
Ein sicherer Fluss beschleunigt das Material und trennt Menschen von bewegter Last; der Gewinn eines kurzen Wegs rechtfertigt keine gefährliche Kreuzung.
Am Ende dieser Lektion
- In derselben Transportgruppe die Zahl der Kreuzungen und die Kreuzungen je Transport berechnen.
- Die Wirkungen zweier Wegführungen auf Entfernung und Zeit bei gemeinsamer Ausbringungsgrenze vergleichen.
- Physische Trennung von einer Maßnahme unterscheiden, die nur auf Warnung beruht.
- Den kurzen, aber gefährlichen Querweg ablehnen und die Prüfbedingung für die verbleibende Kreuzung festlegen.
Warum das wichtig ist
Dass das Material weniger Weg zurücklegt, ist meist nützlich; die Linie, der der Transport folgt, ist aber nicht unabhängig vom sicheren Arbeitsbereich. Eine Tür diagonal zu durchqueren, verkürzt die Entfernung, kann aber Fußgänger in den nicht einsehbaren Bereich des Fahrzeugs bringen. Die Bewertung der Anordnung besteht deshalb nicht nur aus der Rechnung in Metern und Sekunden. Sie zeigt auch, wo sich Menschen, Fahrzeuge und Lasten begegnen können. Eine in der Methodenstudie beseitigte unnötige Bewegung darf die Gefahr nicht auf eine andere Person verlagern. Ein verengter Durchgang für K02, der den Nachschub übernimmt, darf nicht außerhalb der verkürzten Greifentfernung für K01 bleiben. Die Grenze des Flusses wird so gewählt, dass sie alle von der Arbeit betroffenen Bewegungen umfasst.
Die Kreuzungszahl beschreibt, wie oft in der gewählten Beobachtungsgruppe eine Fußgängerbewegung den Fahrweg eines Fahrzeugs schneidet. In dieser Lektion wird jedes Durchgangsereignis einzeln gezählt; die erneute Nutzung derselben Stelle ist ein neues Ereignis. Die Zahl der Kreuzungspunkte auf der Karte ist dagegen eine andere Kennzahl. Eine einzelne Stelle kann vielfach durchquert werden. Eine sinkende Zahl kann den Bedarf an Begegnungen verringern; für sich allein liefert sie aber weder eine Unfallwahrscheinlichkeit noch einen Sicherheitswert. Sicht, Überstand der Last, Bewegungsrichtung, Kontrolle des Durchgangs und die Stellen, an denen Menschen warten können, werden gesondert untersucht. Die wenigen verbleibenden gefährlichen Durchgänge in der Gesamtsumme untergehen zu lassen, ist nicht richtig.
Eine Gefahr an der Quelle zu verringern heißt, zuerst die Arbeit oder den Bedarf an gemeinsamer Fläche zu hinterfragen, die die Begegnung erzeugt. Eine Option kann sein, den Übergabepunkt des Materials zu ändern, den Fußweg physisch vom Fahrbereich zu trennen oder die Notwendigkeit der Rückwärtsbewegung zu beseitigen. Eine Linie auf den Boden zu ziehen und Aufmerksamkeit zu verlangen, hat nicht dieselbe Wirkung wie eine physische Trennung. Jede Maßnahme wird nach ihrer eigenen Funktion bewertet. Wird der Fußgänger am Ende eines getrennten Wegs zu einer nicht einsehbaren Tür geleitet, verlagert das nur den Ort des Problems. Wie die neue Anordnung bei Nachschub, Reinigung, Instandhaltung und Schichtwechsel genutzt wird, gehört ebenfalls zur Gestaltung; ein einzelner Versuch in leerem Raum genügt nicht.
Die Zahlen in dieser Lektion dienen dazu, die betriebliche Wirkung von Optionen zu erörtern, die die Sicherheitsbedingung erfüllen. Zuerst wird eine umsetzbare sichere Anordnung entwickelt, danach werden Entfernung und Zeit verglichen. Eine gefährliche Option gilt nicht deshalb als überlegen, weil sie kürzer ist. Auch die Verringerung der Kreuzungen als gleich große Verringerung des Risikos darzustellen, ist nicht angemessen. Das Ergebnisprotokoll erklärt, welche Bewegung beseitigt wurde, welche erhalten blieb und welche Bestätigung für die verbleibende Bewegung nötig ist. Erfüllt die sichere Anordnung den Produktionsbedarf nicht, besteht die Lösung nicht darin, den Schutz zu entfernen; Kapazität, Nachschubhäufigkeit oder Anordnung werden neu behandelt. So wird das Zeitziel nicht zur Begründung dafür, dass eine Gefahr hingenommen wird.
Formel
Kreuzungssumme (Kreuzungen/Paket) = Σ[Zahl der Bewegungen (Bewegungen/Paket) × Kreuzungen je Bewegung (Kreuzungen/Bewegung)]
Kreuzungsverringerung (Kreuzungen/Paket) = Alte Summe − Neue Summe
Relative Verringerung (%) = Verringerung ÷ Alte Summe × 100
Transportentfernung (m/Paket) = Transportzahl (Transporte/Paket) × Weg (m/Transport)
Transportzeit (s/Paket) = Transportzahl (Transporte/Paket) × Zeit (s/Transport)
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- Durchgerechnetes Beispiel mit konkreten Zahlen
- Wo die Methode in die Irre führt
- Häufige Fehler