Depodan hatta güvenli ve izlenebilir akış
Bir cümlede
Depodan hatta akış, malzeme kimliğini ve teslim zincirini korurken yaya ile araç etkileşimini güvenli biçimde düzenlemelidir.
Bu dersin sonunda
- Taşıma gözlemlerinden kesişim içeren hareket oranını hesaplamak.
- Tam kayıtlı kap sayısından izlenebilir kap oranını bulmak.
- Güvenli rota değişiminin çevrim ve kapasite etkisini ayrı sınamak.
- Araç hızını artırıp yaya riskini büyüten öneriyi süre kazancına rağmen reddetmek.
Neden önemli
Depodan hatta akışın tamamlanması, kabın bir noktadan diğerine taşınmasından fazlasıdır. Doğru malzemenin doğru kullanım noktasına, uygun durumda ve hangi kaynaktan geldiği anlaşılabilir biçimde ulaşması gerekir. Aynı zamanda taşıma, üretim alanındaki kişileri tehlikeye sokmamalıdır. Miktar ve zaman başarısı bu iki koşuldan ayrı düşünülemez. İkmal planı kaynağı ve adresi, rota planı yolu ve hizmeti, stok planı kullanım miktarını tanımlar. Bu derste bu bilgiler güvenli fiziksel geçiş ve izlenebilir teslim zinciri içinde birleştirilir. Eksik kimlik, yanlış teslim kadar önemli bir akış kusurudur; kap sayısı doğru olsa da kullanım uygunluğu belirsiz kalabilir.
Taşıma kesişimi, araç ve yaya hareketinin aynı bölgeyi paylaşması veya yollarının kesişmesidir. Kesişim sayısını azaltmak yararlı bir tasarım hedefi olabilir; fakat sayı tek başına risk düzeyini ölçmez. Görüş, hız, bekleme yeri, fiziksel ayrım ve hizmet koşulu etkileşimin niteliğini belirler. Aynı sayıda kesişim farklı tehlike doğurabilir. Kesişimi kayıt tablosundan silmek veya geçiş işaretini kaldırmak fiziksel etkileşimi ortadan kaldırmaz. Önce gerçek hareketler ve kimlerin hangi anda alana girdiği gözlenir. Sonra gereksiz kesişimi azaltan, kalanları güvenli düzenleyen seçenekler geliştirilir. Kapasite hedefi, güvenli geçişi kaldırmak için gerekçe olamaz.
İzlenebilirlik, malzemenin geçmişine ve teslim yerine ilişkin bağın korunmasıdır. Her kap için gerekli kimlik alanları çalışma başında tanımlanmalıdır. Parça, kaynak, kullanım adresi ve gerektiğinde parti bilgisi birbirine tutarlı bağlanır. Etiketin bulunması tek başına yeterli değildir; okunabilir, doğru ve fiziksel içerikle eşleşmiş olması gerekir. Aynı kimliğin birden fazla kaba açıklamasız verilmesi veya boş kabın eski etiketle dolaşması yanlış güven oluşturabilir. İzlenebilir kap oranı bu yüzden yalnız etiketli kap oranı değildir. Tamlık ölçütünü karşılayan ve doğru teslim zincirine bağlanabilen kaplar sayılır. Eksik kayıt tahminle tamamlanarak oran yükseltilmez.
Güvenlik ile izlenebilirlik günlük akışın içinde korunmalıdır. Hız baskısı altında teslim doğrulamasını atlamak, kapları yaya yoluna bırakmak veya kimliği eksik malzemeyi kullanıma açmak kısa süreli kolaylık sağlayabilir. Sonraki hatanın ve fiziksel tehlikenin yükü bu görünen kazanca dâhil değildir. Doğru tasarım, teslim ve ayrım işini uygulanabilir kılar; çalışanı belirsiz durumda hızlı karar vermeye zorlamaz. Bir uygunsuzluk görüldüğünde malzemenin güvenli ayrılması, kaydın doğrulanması ve akışın uygun biçimde yeniden başlaması tanımlanır. Başarı yalnız ortalama çevrimle raporlanmaz. Güvenli geçişin korunması ve gerekli kimlik bağının tamlığı kabul koşulu olarak açık kalır. Kontrol bilgisi teslimi yapan ve malzemeyi kullanan kişilerce aynı anlamda okunmalıdır. Birinin uygun gördüğü kap diğerinin değerlendirmesinde belirsiz kalıyorsa durum tanımı yeniden açıklanır. Akışın sürmesi için gerekli karar yetkisi ve doğrulama sorumluluğu belirsiz bırakılmaz; sorunun başka noktaya taşınması kapanış sayılmaz.
Formül
Kesişimli hareket oranı (%) = En az bir kesişim içeren taşıma (hareket) ÷ Toplam taşıma (hareket) × 100
İzlenebilir kap oranı (%) = Tanımlı bütün kayıtları doğrulanan kap (kap) ÷ İncelenen kap (kap) × 100
Eksik kayıtlı kap (kap) = İncelenen kap − Tam kayıtlı kap
Yeni rota süresi (dk) = Yeni yol süresi + Hizmet + Ayrı hazırlık
Dersin devamı akademi hesabıyla açılır
Akademi hesabı ücretsizdir; iş e-postanla açılır ve onaylandıktan sonra kullanılır.
- Adım adım nasıl yapılır
- Gerçek sayılarla çözülmüş örnek
- Yöntemin yanılttığı durum
- Sık yapılan hatalar